川航機(jī)長(zhǎng)劉傳?。憾啻芜M(jìn)行“玻璃爆裂”教學(xué)！曝機(jī)組人照片！請(qǐng)記住他們

2018-05-15 　來(lái)自: 北京中科羅賓雷達(dá)技術(shù)有限公司瀏覽次數(shù):2327

飛著飛著，駕駛艙玻璃沒(méi)了！川航3U8633航班完成了今年最驚險(xiǎn)的緊急著陸！

英雄之所以為英雄，不僅僅是因?yàn)樘熨x使命，更是因?yàn)閳?zhí)著與擔(dān)當(dāng)！

中國(guó)版薩利機(jī)長(zhǎng)：多次進(jìn)行玻璃爆裂教學(xué)

機(jī)長(zhǎng)劉傳健，在備降成功后被網(wǎng)友們稱為“中國(guó)版薩利機(jī)長(zhǎng)”。在空軍第二飛行學(xué)院期間，作為飛行教員，劉傳健每年都要帶著學(xué)員進(jìn)行“玻璃爆裂”訓(xùn)練。

機(jī)長(zhǎng)劉傳?。ㄓ叶?/span>

四川在線記者專訪劉傳健在空軍第二飛行學(xué)院期間戰(zhàn)友趙先生得知，重慶人劉傳健曾歷經(jīng)三道關(guān)卡成為空軍第二飛行學(xué)院的飛行教員，而且，身高約1.72米的劉傳健，還是一名優(yōu)秀的籃球前鋒。

全優(yōu)畢業(yè)執(zhí)教飛行學(xué)院多年

趙先生回憶道，上世紀(jì)90年代初，劉傳健成為空軍第二飛行學(xué)院的一名學(xué)員。從1995年開(kāi)始，趙先生經(jīng)常和劉傳健一起打籃球。雖然劉傳健不算太高，但一直打前鋒的位置，趙先生評(píng)價(jià)其靈活多變反應(yīng)敏捷?；@球場(chǎng)上，他有驚人的彈跳力，協(xié)調(diào)性也非常好，每次上籃時(shí)，兩三個(gè)人都防不住他：“他愛(ài)鍛煉，打前鋒位置需要膽子大，敢沖敢闖。再加上飛行員訓(xùn)練，心理素質(zhì)也比較好?！薄拔矣X(jué)得這跟他今天能夠迫降成功有直接關(guān)系。”

趙先生說(shuō)，劉傳健在空軍第二飛行學(xué)院給人印象除了個(gè)人飛行技術(shù)非常好以外，還有責(zé)任心強(qiáng)、愛(ài)學(xué)習(xí)、對(duì)人有禮貌。重慶人的外向開(kāi)朗在劉傳健身上體現(xiàn)得非常明顯。

經(jīng)過(guò)幾年的努力，1995年，劉傳健成為空軍第二飛行學(xué)院一名飛行教員。從學(xué)員到飛行教員，要經(jīng)過(guò)哪些程序呢?

趙先生介紹到，成為飛行教員的第一道關(guān)卡首先就是要成為一名飛行學(xué)員，其次是對(duì)身體素質(zhì)、政治素養(yǎng)要求、文化等方面的要求缺一不可。趙先生進(jìn)一步補(bǔ)充說(shuō)，進(jìn)入了飛行學(xué)院，也并不意味著就可以留下來(lái)。“學(xué)員有70%的淘汰率，有時(shí)候進(jìn)來(lái)二、三十個(gè)人，最后可能只有一、兩個(gè)人能留下來(lái)?！背晒α粝聛?lái)的學(xué)員，需要每一個(gè)科目都拿到5分的滿分，才能成為一名飛行教員，“這是百里挑一甚至千里桃一的，他就是一名全優(yōu)學(xué)員!”

創(chuàng)造奇跡更重要的是意志

為何在5月14日的突發(fā)事件中，劉傳健能夠如此沉著地處置迫降?趙先生說(shuō)，在空軍第二飛行學(xué)院的飛行訓(xùn)練中，每一個(gè)學(xué)員都要進(jìn)行特情處置訓(xùn)練，其中玻璃爆裂后如何處置是必訓(xùn)科目。作為教員，劉傳健在執(zhí)教多年的過(guò)程中，帶很多學(xué)員進(jìn)行過(guò)這樣的訓(xùn)練，為他今日處置民航飛機(jī)突發(fā)事件打下了基礎(chǔ)。

初教-6，是空軍第二飛行學(xué)院進(jìn)行飛行訓(xùn)練時(shí)，常用的一款螺旋槳初級(jí)教練機(jī)，長(zhǎng)期服役于中國(guó)空軍及地方航校，是中國(guó)空軍初級(jí)教練機(jī)主力機(jī)型。

初教-6

劉傳健執(zhí)教期間，常用這款飛機(jī)進(jìn)行特情處置訓(xùn)練，飛行過(guò)程中，機(jī)艙頂?shù)牟Ａ?huì)突然向后滑落：“這就是假裝玻璃爆裂。”每一個(gè)學(xué)員的訓(xùn)練周期為一年，在這一年中，這樣的演練至少有一兩次。執(zhí)教多年，劉傳健經(jīng)歷過(guò)無(wú)數(shù)次這樣的訓(xùn)練。

但是，趙先生很嚴(yán)肅地說(shuō)，5月14日劉傳健處理前擋風(fēng)玻璃爆裂的情況，與訓(xùn)練時(shí)完全不同。因?yàn)槌踅虣C(jī)的飛行速度一般為200公里/小時(shí)，進(jìn)行特情處置訓(xùn)練時(shí)，時(shí)速會(huì)降至100公里/小時(shí)左右;“這跟高速路上100多公里，你打開(kāi)窗戶也沒(méi)事是一樣的?！?/span>

當(dāng)劉傳健在空中駕駛客機(jī)遇到突發(fā)情況時(shí)，除了速度至少有600-700公里/小時(shí)之外，強(qiáng)大的氣壓和超低的溫度(零下40-50攝氏度左右)，趙先生認(rèn)為能成功迫降是一個(gè)奇跡：“那個(gè)時(shí)候連眼睛也是睜不開(kāi)的。我們搞過(guò)飛行的人都知道，更重要的是意志，就是告訴自己，我今天，就是要把這個(gè)飛機(jī)飛下來(lái)!”

英雄機(jī)組

圖為3U8633航班副駕徐瑞辰，生于1991年，當(dāng)時(shí)他正坐在飛機(jī)駕駛艙右側(cè)，碎裂的玻璃就是他前面那塊。他說(shuō)自己在近萬(wàn)米高空中半個(gè)身子都掛在飛機(jī)外。目前胸部、面部受傷，主要是擦傷。他說(shuō)，下飛機(jī)的時(shí)候，他的衣服都已經(jīng)爛了。